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关键词

火灾 12

细水雾 8

人员疏散 5

性能化 3

油池火 3

火灾探测 3

光声 2

区域模拟 2

地铁火灾 2

建筑火灾 2

气溶胶灭火剂 2

水喷淋 2

温度 2

热释放速率 2

计算机模拟 2

预测 2

1)模型 1

FDS数值模拟 1

Fluent 1

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排序：展示方式：

Evacuation strategies for vertical ship lift during initial fire: Integrated application of stairs and

Shu CHEN, Menghan SHANG, Jianping WANG

《工程管理前沿（英文）》 2021年第8卷第1期页码 135-147 doi: 10.1007/s42524-020-0125-1

摘要： Vertical ship lifts (VSLs) are widely used in navigation facilities worldwide because of their efficiency and low cost. Although several researchers have investigated fire evacuation strategies for reducing potential safety hazards in VSLs, an effective and integrated application of stairs and elevators when a fire occurs in a VSL is necessary. Several evacuation routes were analyzed according to VSL structure and evacuation times in this study. Objective function corresponding to the minimum vertical evacuation time and related simulation model was subsequently developed to obtain a cooperative evacuation plan considering different numbers of evacuees. The Three Gorges ship lift was used as an example, and simulation results indicate that number of evacuees and exit selection are the main influencing factors of the total evacuation time in the stair- and elevator-coordinated evacuation mode. Furthermore, the distance between people trapped in ship reception chamber and evacuation exits affects evacuees’ choice of exits. The proposed model can provide a theoretical reference for evacuation research during initial fire events in VSLs.

关键词： vertical ship lift initial fire fire evacuation numerical simulation stair elevator

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基于遗传算法的火灾环境下建筑内人员安全疏散可靠度计算

汪金辉,陆守香

《中国工程科学》 2006年第8卷第3期页码 58-61

摘要：

将遗传算法（GAs）引入火灾环境下建筑内人员安全疏散的可靠度分析领域，并初步探讨了这一算法的具体实现过程，遗传算法可以方便地对式子复杂和难以求导的功能函数进行优化计算。算例分析的结果表明，遗传算法不仅可以实现人员安全疏散可靠度计算，而且获得了很高的计算精度，为人员安全疏散可靠度研究提供了新的有效方法和途径。

关键词：遗传算法火灾人员疏散可靠度

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基于单位有效疏散宽度使用率的一种疏散设计评价方法

杨健鹏,张和平,潘峥,马宁,蒋为诚

《中国工程科学》 2006年第8卷第5期页码 94-97

摘要：

在建筑物的设计中，疏散通道的设计是非常重要的内容，设计是否合理关系到火灾时建筑物内的人员能否安全及时地疏散。但现行规范中并没有涉及到如何判断不同疏散方案的合理性。提出了一种评价方法，采用疏散通道出口单位有效疏散宽度使用率作为主要的评价指标，能较好地反映出不同设计方案之间的差异，并对如何调整疏散通道的位置使其更有利于人员的安全疏散有一定的指导作用。

关键词：火灾人员疏散单位有效疏散宽度使用率

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RFES：一种面向移动Web3D的实时火灾逃生系统 Research Articles

Feng-ting YAN, Yong-hao HU, Jin-yuan JIA, Qing-hua GUO, He-hua ZHU, Zhi-geng PAN

《信息与电子工程前沿（英文）》 2019年第20卷第8期页码 1061-1074 doi: 10.1631/FITEE.1700548

摘要：基于Web3D构建公共消防疏散系统存在许多限制其计算能力的瓶颈。本文集中解决3个关键问题：（1）大型建筑场景数据量大，难以通过互联网传输并在网络终端设备实现可视化；（2）原始火灾动态模拟器烟气数据量大，且实时动态变化，难以通过互联网传输并在网络终端设备实现可视化；（3）为公众提供的智能消防疏散系统往往难以兼顾准确性和实时性。针对以上问题，本文提出3个解决方案：（1）将大型场景模型简化为轻量型场景模型；（2）将动态烟雾简化为轻量级烟雾模型；（3）利用场景模型和烟雾数据建立动态障碍物图，规划最优疏散路径。本文提出一种基于蚁群优化算法（RFES-ACO）的实时消防疏散系统，该算法基于动态信息素重用。仿真结果表明，公众可在移动Web3D设备上实时、顺畅地进行消防疏散演练的交互和体验。最后，与leader-follower算法和随机算法的对比实验，证明了实时消防疏散系统（RFES）的高效性，其疏散率优于其它两种算法。

关键词：消防疏散演习；建筑信息建模建筑空间；移动Web3D；基于蚁群优化算法的实时消防疏散系统

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长大公路隧道火灾安全疏散性能化设计与分析

陈长坤,徐志胜

《中国工程科学》 2007年第9卷第9期页码 78-83

摘要：

基于性能化防火设计方法，分析火灾条件下长大公路隧道内人员疏散行为的特点，给出隧道内人员疏散的安全判据，并结合某隧道的结构及车流特征对人员疏散过程进行了数值模拟研究，分析隧道在正常通车和局部行车堵塞时，不同火源位置、横通道间距与横通道宽度对人员疏散时间及安全状态的影响。结果表明,与建筑内人员疏散不同，长大公路隧道内火灾的可用安全疏散时间(ASET)与需要的安全疏散时间(RSET)均为沿隧道长度方向位置的函数。隧道内人员安全疏散的时间曲线在各横通道疏散口出现峰值，这主要是受到横通道通行能力的限制，各疏散口人员集聚等待所致。当隧道发生局部堵塞时，横通道口需要的安全疏散时间显著增加，危险性也急剧增大。隧道内人员疏散的性能化防火设计应综合考虑火源位置对人员载荷及疏散口位置可用安全疏散时间的影响。该研究为公路隧道火灾安全疏散设施的优化设计提供依据。

关键词：疏散火灾隧道横通道性能化防火设计

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十字型出口人员疏散的堵塞研究

陈涛,宋卫国,范维澄,陆守香

《中国工程科学》 2004年第6卷第4期页码 56-60

摘要：

在开放边界条件下，采用无后退有偏随机走动者格子气模型对十字路口的行人疏散动力学进行了计算和模拟。结果显示，当纬向边界行人密度保持恒定时，经向和纬向通道行人堵塞现象的出现取决于不同的经向边界行人密度；当纬向通道宽度保持不变时，发生堵塞的临界边界行人密度取决于不同的经向通道宽度，纬向和经向的行人堵塞动力学演变具有不同的特征。模拟结果对于疏散通道的设计具有指导意义。

关键词：人员疏散格子气模型堵塞相变火灾

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一种模拟疏散流程的疏散时间计算方法

祝佳琰,张和平

《中国工程科学》 2006年第8卷第8期页码 73-76

摘要：

在工程实际中，通过人员安全疏散所需要的时间与人员安全疏散可用的时间进行比较来判断建筑的疏散设施能否满足突发情况下人员安全疏散的要求。将建筑的疏散设施抽象成网络的节点，从而将人员在建筑中的疏散流程简化成节点的串联系统模型，并联系统模型或者是串、并联系统组成的复杂模型，并给出了计算的方法。

关键词：人员疏散疏散设施串联模型并联模型

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Integrating storm surge modeling with traffic data analysis to evaluate the effectiveness of hurricane evacuation

《结构与土木工程前沿（英文）》 2021年第15卷第6期页码 1301-1316 doi: 10.1007/s11709-021-0765-1

摘要： An integrated storm surge modeling and traffic analysis were conducted in this study to assess the effectiveness of hurricane evacuations through a case study of Hurricane Irma. The Category 5 hurricane in 2017 caused a record evacuation with an estimated 6.8 million people relocating statewide in Florida. The Advanced Circulation (ADCIRC) model was applied to simulate storm tides during the hurricane event. Model validations indicated that simulated pressures, winds, and storm surge compared well with observations. Model simulated storm tides and winds were used to estimate the area affected by Hurricane Irma. Results showed that the storm surge and strong wind mainly affected coastal counties in south-west Florida. Only moderate storm tides (maximum about 2.5 m) and maximum wind speed about 115 mph were shown in both model simulations and Federal Emergency Management Agency (FEMA) post-hurricane assessment near the area of hurricane landfall. Storm surges did not rise to the 100-year flood elevation level. The maximum wind was much below the design wind speed of 150–170 mph (Category 5) as defined in Florida Building Code (FBC) for south Florida coastal areas. Compared with the total population of about 2.25 million in the six coastal counties affected by storm surge and Category 1–3 wind, the statewide evacuation of approximately 6.8 million people was found to be an over-evacuation due mainly to the uncertainty of hurricane path, which shifted from south-east to south-west Florida. The uncertainty of hurricane tracks made it difficult to predict the appropriate storm surge inundation zone for evacuation. Traffic data were used to analyze the evacuation traffic patterns. In south-east Florida, evacuation traffic started 4 days before the hurricane’s arrival. However, the hurricane path shifted and eventually landed in south-west Florida, which caused a high level of evacuation traffic in south-west Florida. Over-evacuation caused Evacuation Traffic Index (ETI) to increase to 200% above normal conditions in some sections of highways, which reduced the effectiveness of evacuation. Results from this study show that evacuation efficiency can be improved in the future by more accurate hurricane forecasting, better public awareness of real-time storm surge and wind as well as integrated storm surge and evacuation modeling for quick response to the uncertainty of hurricane forecasting.

关键词： storm surge modeling traffic evacuation Hurricane Irma

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基于火灾动力学和概率统计理论耦合的建筑火灾直接损失预估

褚冠全,孙金华

《中国工程科学》 2004年第6卷第8期页码 64-68

摘要：

以火灾成长概率和火灾发生后的过火面积为评价指标，探讨对建筑火灾过火面积的预估方法。依据火灾动力学和火灾发展过程中不同阶段的特点，将火灾由初期发展蔓延到整个防火分区的过程划分为4个阶段，采用概率论和事件树的分析方法，得到了每个阶段的火灾成长概率。根据不同阶段火灾的特点，求得了各阶段火灾的临界时间，并以此为基础对火灾发生后建筑物平均过火面积进行了预估。

关键词：建筑火灾火灾风险评估事件树概率过火面积

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森林火险与气象因素的多元相关性及其分析

宋卫国,马剑,Satoh K,王健

《中国工程科学》 2006年第8卷第2期页码 61-66

摘要：

森林火灾发生概率预测涉及气象、树种、地理条件与人类活动等诸因素，气象参数对火灾的影响一直是森林火灾研究的重点之一。选用日平均湿度、降水量、平均风速、平均温度和日照时间等5种典型气象参数，利用BP神经网络分析了它们对火灾发生概率的综合影响；研究了多种气象参数综合作用下火灾发生概率的变化规律。结果表明，气象参数与火灾发生概率之间存在稳定的关联，神经网络在处理多参数综合影响方面具有较好的泛化能力，可以作为预测林火概率的可靠方法，为森林火灾研究提供了基础数据。

关键词：神经网络森林火灾火灾发生概率气象参数火灾风险

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火灾安全科学——一个新兴交叉的工程科学领域

范维澄,刘乃安

《中国工程科学》 2001年第3卷第1期页码 6-14

摘要：

火灾安全科学致力于揭示火灾过程的机理和规律，并且为火灾防治提供技术原理。20世纪后期以来，火灾安全科学的发展令人瞩目。文章介绍了火灾安全科学兴起的背景和发展史，论述了这门学科的任务，并系统阐述了当前火灾安全技术层面的发展重点和需要解决的重要基础问题。

关键词：火灾火灾安全科学交叉科学

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森林火灾预报的新视角

赵宪文

《中国工程科学》 2000年第2卷第5期页码 66-71

摘要：

从森林火灾成灾的三个基本因子（火源、环境和可燃物）入手，在宏观上对西南地区森林火灾预报方法进行了探讨。在预测林火发生方面，考虑到人为火是发生森林火灾的主要原因，有很大随机性，因而采用了马尔科夫随机过程理论。在分析成灾环境时，采用了与天、地、生相关分析的方法。特别在可燃物的贮量估测方面，用航天遥感数据，提出一套新的框算方法，为在区域的尺度上估测森林火灾给出了有效的、定量的方法，从而提高了可信度。

关键词：森林火灾预报航天遥感火灾基本因子新视角

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舰船细水雾灭火系统研究回顾

陆强,廖光煊,黄鑫,宛田宾

《中国工程科学》 2004年第6卷第9期页码 88-94

摘要：

近十多年来，国际安全领域对细水雾灭火技术的研究方兴未艾，以美英等国海军为代表的西方各国海军对细水雾在舰船尤其是舰船动力机舱的应用进行了大量研究，结果令人振奋。对该领域的研究作了简单的回顾，旨在使国内安全领域的工作者对此有所了解，为我国海军在这方面的研究提供些许借鉴。

关键词：细水雾油池火射流火

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某大型商贸中心的人员疏散性能化分析

宋卫国,于彦飞,张和平

《中国工程科学》 2005年第7卷第10期页码 78-83

摘要：

新型建筑不断涌现使得火灾安全性能化设计被广泛应用，人员疏散是其中的关键环节。结合某大型商贸中心的火灾安全性能化设计方案，利用CAFE模型分析了人员疏散性能。结果表明，由于该模型量化了人员疏散过程中人与人、人与环境之间的作用力，因此计算得到的人员疏散时间比同类软件更加保守，分析结果具有更高的可靠性。

关键词：人员疏散性能化设计元胞自动机模型

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Development of realistic design fire time-temperature curves for the testing of cold-formed steel wall

Anthony Deloge ARIYANAYAGAM,Mahen MAHENDRAN

《结构与土木工程前沿（英文）》 2014年第8卷第4期页码 427-447 doi: 10.1007/s11709-014-0279-1

摘要： Fire resistance rating of light gauge steel frame (LSF) wall systems is obtained from fire tests based on the standard fire time-temperature curve. However, fire severity has increased in modern buildings due to higher fuel loads as a result of modern furniture and light weight constructions that make use of thermoplastics materials, synthetic foams and fabrics. Some of these materials are high in calorific values and increase both the spread of fire growth and heat release rate, thus increasing the fire severity beyond that of the standard fire curve. Further, the standard fire curve does not include a decay phase that is present in natural fires. Despite the increasing usage of LSF walls, their behavior in real building fires is not fully understood. This paper presents the details of a research study aimed at developing realistic design fire curves for use in the fire tests of LSF walls. It includes a review of the characteristics of building fires, previously developed fire time-temperature curves, computer models and available parametric equations. The paper highlights that real building fire time-temperature curves depend on the fuel load representing the combustible building contents, ventilation openings and thermal properties of wall lining materials, and provides suitable values of many required parameters including fuel loads in residential buildings. Finally, realistic design fire time-temperature curves simulating the fire conditions in modern residential buildings are proposed for the testing of LSF walls.

关键词： fire safety standard fire curve realistic design fire time-temperature curves light gauge steel frame (LSF) walls fire resistance rating fuel load